歯車コミュニケーション タケダ歯車工業 http://www.takedagear.co.jp

[81] 新旧歯車JISの規格の違いについて　Name：藤光 　Date：2009/05/12(火) 09:16　[ 返信 ]

首題の件について教えてください。 1998年にISOに準拠するかたちでJISが改訂されたことは知っているのですが、 具体的にどういった項目が変更されたのでしょうか？ 例えば新JISでは、その適応範囲において「ピッチ誤差、全歯形誤差及び 全歯すじ誤差の許容値について規定する…」と記載されておりますが、 旧JISの場合はどういった値（項目）が歯車精度を表す指標として用いられたのでしょうか？ ご教授願います。 [82] RE:新旧歯車JISの規格の違いについて　Name：はぐるま君　Date：2009/05/20(水) 17:17 旧JISの場合、日立規格（昭和３０頃）の考え方に基づいております。 新JISでは、ISO 1328に準拠してます。 基になる規格が異なっているようです。 以下、ご参照願います。 http://www5.ocn.ne.jp/~jma/standard/index3.html JIS B1702-1:1998 JIS B1702-2:1998 一般的に 歯車精度は ・歯形誤差 ・歯筋方向誤差 ・ピッチ誤差 ・またぎ歯厚 ・歯溝の振れ になります。 歯車加工であれば**************************** タケダ歯車工業株式会社 電話 052-361-0843 FAX 052-362-2072 〒454-0921 名古屋市中川区中郷五丁目４５番地 E-mail info@takedagear.co.jp URL http://www.takedagear.co.jp [86] RE:新旧歯車JISの規格の違いについて　Name：藤光　Date：2009/06/16(火) 14:54 返信が遅れました。申し訳ございません。 情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。

[85] またぎ歯厚を歯厚マイクロ以外で測定するには？　Name：A.K 　Date：2009/05/27(水) 23:17　[ 返信 ]

平歯車のまたぎ歯厚を歯厚マイクロで測定する際、マイクロメータの測定面に当たっている歯面ポイントは計算にて求める事ができますか？（基礎円と一致していないのは承知ですが）当方CNC三次元測定機で座標値をプログラムし歯厚測定をしようと試みていますが歯面のどの部分を狙えばよいのか解りません。

[80] 平歯車の周速について教えてください。　Name：teto 　Date：2009/04/18(土) 13:53　[ 返信 ]

標準平歯車m2.5、ｚ94/34　精度　JISN6（旧JIS2級）のギヤボックスを増速機として使用することを検討しています。 （1）以前に[42] 質問　Name：金ちゃん、花ちゃんの回答で<外平歯車:最大速度,一般 1000[f/min]>とありましたが、この出典元を教えてください。 （2）歯車周速30m/sec以上、7000r/minで使用する場合どのような問題がありますか？ （大幅に振動、騒音値が増えると思いますが、振動の許容値が記載されている規格はあります？） （3）歯をはすばにする検討もしたいのですが、JGMA規格の強度計算式では、周速25m/sec以下、回転数3600r/min以下の条件があり、条件を超える場合は、どのように計算するのでしょうか？ （4）AGMA規格だと周速（m/sec）はどの範囲まで強度計算できますか？ [84] RE:平歯車の周速について教えてください。　Name：はぐるま君　Date：2009/05/21(木) 09:17 分かる範囲でお答えさせて頂きます。 （１）仙波正荘氏　歯車　第１巻　新版　日刊工業新聞社 ５ペ−ジ を参考にさせて頂きました。 （２）振動の許容値は不明です。振動を押さえるには、歯の強さを犠牲にして、圧力角を２０°より小さくすることが考えられます。 振動と騒音については、以下参照文献をご参照願います。 【　参照文献　】 ・歯車の振動、騒音に関する基礎的研究（第１報）　機論　３４（昭４３）２２２６ ・歯車の振動、騒音に関する基礎的研究（第２報）　機論　３４（昭４３）２２２７ ・歯車の振動、騒音に関する基礎的研究（第３報）　機論　３４（昭４３）２２４６ ・歯車の振動、騒音に関する基礎的研究（第４報）　機論　３４（昭４３）２２５４ （３）やまば歯車にする方法もあると思います。

[77] 歯当りについて、教えてください　Name：KASHI 　Date：2009/03/21(土) 21:55　[ 返信 ]

歯当りを良くするために、クラウニングするとありますが、 １）　具体的にどうやって加工されていますか ２）　クラウニングの量はどうやって決めるのでしょうか ３）　歯車の面圧計算での歯幅に影響しますか よろしくお願いします。 [83] RE:歯当りについて、教えてください　Name：はぐるま君　Date：2009/05/20(水) 21:04 １）歯切加工中にX軸（切込）を動かします。 ２）仙波正荘氏　「強い歯車の設計」日刊工業新聞社をご参照願います。 ３）クラウニング量が大きくなれば、歯面の強さが低下します。

[72] 歯先円直径が設計値を超えた時の影響は？　Name：救済係 　Date：2009/02/24(火) 22:48　[ 返信 ]

成形平歯歯車（モジュール0.5、12歯）で歯円先円直径が図面規格の上限を5μｍ程、超えてしまいました。またぎ歯厚は、規格内なのですが、その時の噛み合い時の影響は何が考えられますか？ちなみに歯車の要求精度はJIGMA4級です。噛み合う相手歯車の情報は、一切無く、中心間距離も分かりません。歯先円直径が設計値を超えた場合にどの様な影響があるか記載したものが無く、論外の質問かも知れませんが教えてください。 [73] RE:歯先円直径が設計値を超えた時の影響は？　Name：はぐるま君　Date：2009/03/11(水) 14:57 返事が遅れて大変申し訳ありません。 品質上は問題がありますということを 前提にしてお話させて頂きます。 問題があるとすれば 相手の歯底との干渉の問題 及び 歯先面取りでの干渉の問題です。 ※これを防止する為 小型歯車では、トッピング歯形を使います。 一般の標準歯車であれば 相手歯車に頂げきCが モジュ−ル×0.25 あるはずです。 本成形平歯歯車では 0.125ｍｍ の頂げきがあるはずですので 0.005ｍｍ の上限程度であれば 噛み合いについては、大きな問題は 無いと思われます。 考えられるとすれば 製作上は、歯円先円直径が上限を超えて しまった為の音の問題です。 設計上は、歯数が16枚以下なので 切り下げの問題です。 ********************************************** 歯車加工のことであれば タケダ歯車工業株式会社 武田充弘 電話 052-361-0843 FAX 052-362-2072 〒454-0921 名古屋市中川区中郷五丁目４５番地 E-mail info@takedagear.co.jp URL http://www.takedagear.co.jp **********************************************

[69] 歯車かみ合い試験について　Name：宮ちゃん 　Date：2008/11/15(土) 07:54　[ 返信 ]

歯車のかみ合い試験ですが、標準歯車ではなく特殊 （高歯等）な歯形仕様にした場合かみ合い試験用のマスターギヤは新規に作製しないと測定できないのでしょうか？標準歯車用のマスターギヤで代用できる方法はないのでしょうか？ [70] RE:歯車かみ合い試験について　Name：はぐるま君　Date：2008/11/17(月) 16:33 高歯のマスターギヤの場合 新規に製作しないと 難しいと思います。

[39] 転位係数について教えてください　Name：田中　彰浩 　Date：2007/09/08(土) 00:11　[ 返信 ]

素人質問で申し訳ありません。そもそも転位係数とはなんでしょうか？大きいとどうなるのでしょうか？いまいちしっくりくる回答をしてくれる者が周りにいません。できましたらサルにでもわかるような回答お願いいたします。 [40] RE:転位係数について教えてください　Name：歯車君　Date：2007/10/24(水) 17:03 返事が遅くなり大変申し訳ありません。 大まかに転位係数について説明させて頂きますと １．設計上に中心間距離の制約がある場合、転位係数で調整する。 ２．歯元の切下げ防止 の２点があると思います。 １．転位係数で調整 　設計上中心間距離が決まっている場合、又は同じ機械で替歯車によって減速比を変えたい場合など標準平歯車で中心間距離と一致しないと転位係数で中心間距離を調整することがあります。 　例えば、中心間距離が５７で制約されている場合 ・モジュール　１．５　小歯車　３０、大歯車　４６は標準平歯車で、中心間距離が５７となり問題ありません。 ・モジュール　１．２５　小歯車　３６、大歯車　５３は標準平歯車で、中心間距離が５５．６２５となってしまいます。 モジュールと歯数を変えずに軸間を合わせたい場合、転位係数を利用して、大歯車にプラス転位+0.48329させると中心間距離が５７となり、替歯車として使用できます。 これは、転位平歯車と言われてます。 ２．歯元の切下げ防止 　圧力角２０°の場合、歯数が１７以下になると切下げ（歯元が細くなり曲線状にえぐれた状態）が起こり歯の強さが弱くなります。 一般的にプラス転位すると歯元厚さが太くなります。 この特徴を利用して、プラス転位することにより歯元の切下げ防止を行います。 歯数が少ない歯車には有効で、噛み合い率が増加します。 タケダ歯車工業 http://www.takedagear.co.jp ※11月にホ-ムペ-ジをリニュ-アルします。 [54] RE:転位係数について教えてください　Name：藤原 　Date：2008/04/25(金) 13:28 １．転位係数で調整 　設計上中心間距離が決まっている場合、又は同じ機械で替歯車によって減速比を変えたい場合など標準平歯車で中心間距離と一致しないと転位係数で中心間距離を調整することがあります。 　例えば、中心間距離が５７で制約されている場合 ・モジュール　１．５　小歯車　３０、大歯車　４６は標準平歯車で、中心間距離が５７となり問題ありません。 ・モジュール　１．２５　小歯車　３６、大歯車　５３は標準平歯車で、中心間距離が５５．６２５となってしまいます。 モジュールと歯数を変えずに軸間を合わせたい場合、転位係数を利用して、大歯車にプラス転位+0.48329させると中心間距離が５７となり、替歯車として使用できます。 これは、転位平歯車と言われてます。 基本書を見て転位係数を計算したのですが、答えが同じになりません。すみませんが、転位係数を導く過程を教えていただけないでしょうか。 [55] RE:転位係数について教えてください　Name：はぐるま君　Date：2008/04/29(火) 00:37 藤原様 大変申し訳ありませんでした。 小歯車にプラス転位+0.71152 大歯車にプラス転位+0.48329 で中心間距離が５７となります。 転位係数を導く過程は後日に掲示させて頂きます。 [56] RE:転位係数について教えてください　Name：藤原 　Date：2008/04/30(水) 12:20 ご回答有難う御座いました。 転位係数につきましては、再度計算したところご提示頂きました数値になりました。 ただ転位係数の振り分け方がよくわかりません。ご教授頂ければと思います。 [57] RE:転位係数について教えてください　Name：歯車君 　Date：2008/05/10(土) 14:41 小歯車の転位係数　ｘ1 小歯車の歯数　ｚ1 大歯車の転位係数　ｘ2 大歯車の歯数　ｚ2 �@歯元の切下げ防止の為 小歯車の転位係数が決まっている場合 ｘ2＝（17-ｚ1）ｚ1/17ｚ2 但し、圧力角20°の場合 �A単純に振り分ける場合 ｘ1＝（ｘ1+ｘ2）ｚ2/（ｚ1+ｚ2） ｘ2＝（ｘ1+ｘ2）ｚ1/（ｚ1+ｚ2） [68] RE:転位係数について教えてください　Name：安藤 　Date：2008/11/06(木) 12:31 転位歯車について大変わかりやすい説明で感心しています。 ところで素朴な疑問なのですが、歯車を転位させるると圧力角も変化することになると思うのですが、大、小それぞれの歯車に違った転位係数を割り当てるとなると圧力角の違った歯車同士がかみ合うことになるのでしょうか？　歯車は同じ圧力角のペアでしかかみ合い回転しないというのが基本だったはずなので納得いかないのですが・・・。わかりやすい考え方がございましたらご教授ください。よろしくお願い致します。

[59] バックラッシを作成するための加工方法をご教示ください。　Name：jyun　Date：2008/08/19(火) 02:53　[ 返信 ]

ここのＵＲＬには大変お世話になります。とても有益で重宝しています。つきましては下記の件ご教授お願いします。御社のノウハウに差し障るのであれば無視してください。 平歯車のバックラッシを作成するための円周歯厚を減ずる量が旧ＪＩＳに記載されていましたが、この量の加工は実際にはどのように加工しているのでしょうか。歯車本体の加工がラック（ホブ）加工の条件でお願いします。ラックの食込みを増やす操作で加工する場合は、歯底円径が少なくなる気がしますが、この解釈は間違っているのでしょうか。それとも、ホブカッタの追加削り込み開始の位置をずらす方法でしょうか。 [61] RE:バックラッシを作成するための加工方法をご教示ください。　Name：はぐるま君　Date：2008/08/28(木) 10:01 ご参考にして頂き有難う御座います。 ご指摘の通り、加工で歯厚を減じるには 工具（ホブカッタ）を追加で切り込みます。 工具切込み量は 例えば、歯厚を-0.1させたい時、 その1.4倍（圧力角20°の場合）です。 この係数は三角関数より求めます。 確かに歯底円径は少なくなります。 タケダ歯車工業 http://www.takedagear.co.jp [63] RE:バックラッシを作成するための加工方法をご教示ください。　Name：jyun　Date：2008/08/29(金) 20:29 ありがとうございます。転位歯車になるという解釈でよろしいのでしょうか。 くどいようですが、歯車製作の現場を知らないので本当にすみません。 [64] RE:バックラッシを作成するための加工方法をご教示ください。　Name：はぐるま君 　Date：2008/09/01(月) 20:59 転位でなくバックラッシ（歯と歯の隙間） を作る為に、理論値よりも余分に 半径方向に切り込むということです。 転位した場合、組立ての中心間距離が 変わります。 また転位した場合 標準平歯車と比較して 歯先円直径も変わってきますので ご注意下さい。 [65] RE:バックラッシを作成するための加工方法をご教示ください。　Name：jyun　Date：2008/09/02(火) 15:51 本当にありがとうございます。今ひとつ判り難いのでご教示ください。 １）バックラッシ歯車も転位歯車もラックを工作物側に追い込んで加工するという点では共通でしょうか。この場合、ラックは同一モジュールであれば共通の工具の利用になるのでしょうか。 ２）バックラッシ歯車はバックラッシなしの歯車と比べた場合、歯底円径と歯先円径が異なるのでしょうか。そうであればバックラッシ付きの歯車は加工面では転位歯車と全く同じというのは間違いでしょうか。（ここが私の質問のポイントです。）但し、バックラッシの加工法によっては異なる考え方があることは承知しています。 [66] RE:バックラッシを作成するための加工方法をご教示ください。　Name：はぐるま君 　Date：2008/09/03(水) 08:42 1)平歯車も転位平歯車もまたぎ歯厚の加工公差が ある為、追い込んで加工する点は共通です。 また、同一モジュールであれば共通工具になります。 歯厚の加工公差があるのは、歯車のバックラッシの為です。 バックラッシとは歯車のピッチ円周上の遊びです。 2）歯底円径は追い込んだ分深くなります。 歯先円径は通常工具では加工しませんので変わりません。 但し、トッピング工具を使用した場合は、歯面と 歯先円径を同時に加工するので歯先円径も小さく なります。 僅かなバックラッシ量の場合、バックラッシ付の歯車は加工面では 転位歯車と似ていると言えるかもしれません。 転位歯車の特徴は、歯形が変わってきます。 ・正転位の場合、歯先が尖ってきます。 ・負転位の場合、切り下げが発生します。 工具を追い込んで加工する場合、この現象が 起きませんのでここが大きな違いです。 [67] RE:バックラッシを作成するための加工方法をご教示ください。　Name：jyun　Date：2008/09/03(水) 20:33 ありがとうございました。よくわかりました。